Audi A6 Avant TFSIe Plug-In Hybrid Kombi: Der komplette Elektroauto Leitfaden für Deutschland

Übersicht

Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen AG. Die Volkswagen AG ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie. Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten 10 Jahren bis zu 70 neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen.

Das elektrische Audi Portfolio umfasst:

• A3 Sportback TFSIe
• A6 TFSIe Limousine
• A6 Avant TFSIe
• A7 Sportback TFSIe
• A8 TFSIe
• A8 L TFSIe
• Q3 TFSIe
• Q3 Sportback TFSIe
• Q5 TFSIe
• Q5 Sportback TFSIe
• Q7 TFSIe
• Q8 TFSIe

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Elektroautos: Die Grundlagen

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Der elektrische Audi A6 Avant TFSIe Plug-In Hybrid Kombi

Der Premiumwagen Audi A6 wird seit 1994 verkauft. Der A6 befindet sich derzeit in seiner fünften Generation. Der A6 ist als Limousine und als Kombi erhältlich. Der A6 ist auch als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.

Der A6 Avant TFSIe Kombi PHEV ist einer der wenigen Plug-in-Hybrid-Kombis mit Premium-Prägung, die auf dem Markt erhältlich sind. Der A6 Premium-Kombi-Plug-in-Hybrid ist zwar ein überzeugendes Angebot für Dienstwagenfahrer, aber auch für private Nutzer ist er aufgrund der höheren Praktikabilität eines Kombis ebenso überzeugend.

Das Elektrofahrzeug (EV) hat eine für ein PHEV überdurchschnittlich große Batterie (17,9 kWh) mit einer angegebenen elektrischen Reichweite von bis zu 66 km (WLTP). Selbst wenn man Fahrstil, Geschwindigkeit, Wetterbedingungen, Passagierlast, regeneratives Bremsprofil usw. berücksichtigt, sollte der Audi A6 EV in der Lage sein, mit einer voll geladenen Batterie weit über 55 km zu fahren. Das ist sicherlich ausreichend für die meisten täglichen Fahrten und kürzere Autobahnfahrten.

Denken Sie daran, dass das Fahren im Elektromodus nicht nur sanfter und angenehmer ist als das Fahren eines herkömmlichen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor (ICE), sondern dass das Fahren mit einem E-Fahrzeug auch viel billiger pro Kilometer ist. Je nach den Kosten für das Aufladen des E-Fahrzeugs liegen die Kosten pro Kilometer im E-Modus zwischen 5 Cent und 10 Cent pro km und damit deutlich unter denen eines herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeugs.

Sowohl der Audi 50 TFSIe quattro S tronic als auch der Audi 55 TFSIe quattro S tronic kombinieren einen Verbrennungsmotor (ICE) mit einem Elektromotor, um die Effizienz des Fahrzeugs zu steigern. Audi gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,7 l/100 km an. Um diesen Wert zu erreichen, muss der A6 PHEV mit Allradantrieb natürlich so oft wie möglich im Elektromodus gefahren werden. Rechnen Sie damit, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch deutlich unter den angegebenen Werten liegt, wenn Sie überwiegend auf Autobahnen mit hoher Geschwindigkeit fahren!

Es ist wichtig, dass das Elektroauto regelmäßig aufgeladen wird, damit die finanziellen Einsparungen durch das Fahren im E-Betrieb optimal genutzt werden können. Der Kauf eines PHEV ohne die Absicht, den E-Betrieb optimal zu nutzen, ist einfach unverständlich!

Der Audi A6 Plug-in-Elektrokombi ist mit einem 7,2-kW-Onboard-Ladegerät ausgestattet. Mit einem speziellen EV-Ladegerät wie die Easee kann die EV-Batterie in etwa zwei Stunden vollständig aufgeladen werden. Das EV bietet keine Gleichstrom-Schnellladung.

Es ist jedoch ratsam, die Batterie des Elektrofahrzeugs nicht völlig zu entleeren. Laden Sie Ihr Elektroauto immer nach dem Prinzip des “Aufladens”. Das kommt dem Kraftstoffverbrauch zugute und ist außerdem gut für die langfristige Haltbarkeit der Batterie (Audi bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die Batterie). Durch regelmäßiges Nachladen verkürzt sich natürlich auch die Wartezeit zwischen den Ladevorgängen.

Der 50 TFSIe kombiniert einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor, der von der eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Trotz des zusätzlichen Gewichts der EV-Batterie hat das Elektroauto recht gute Fahrleistungen: Von 0-100 km/h in 6,3 Sekunden (maximale Leistung 299 PS und 370 Nm Drehmoment). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der 55 TFSIe ist ein wenig schneller und erreicht 0-100 km/h in 5,7 Sekunden. Und wie bei den E-Autos profitiert auch der Audi A6 plug-in vom sofortigen Drehmoment.

Wie bei den meisten Premium-Automobilen von Audi gehört eine hochwertige Innenausstattung zum Standard, und der Audi A6 PHEV enttäuscht nicht. Das Elektrofahrzeug ist auch technologiebeladen, um zu umfassen: Audi virtual cockpit, MMI Navigation plus mit MMI touch, Audi smartphone Interface und mehr. Das Elektrofahrzeug verfügt außerdem über eine Vielzahl von Assistenzsystemen, darunter: city assist pack, park assist, Audi pre sense rear, Head-up-Display, kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent inc emergency assist, Beifahrer-Erkennung und mehr.

Was das Außendesign angeht, so ist der Audi EV gut geeignet für alle, die auf elektrisches Fahren umsteigen wollen, aber ein Fahrzeug suchen, das ihnen vertraut ist. Es ist attraktiv, ohne futuristisch zu wirken. Was die Praktikabilität betrifft, so gibt es für die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen reichlich Kopf- und Beinfreiheit, und der Antrieb ist kultiviert. Die einzige Einschränkung ist das geringere Kofferraumvolumen, das durch die Unterbringung der E-Batterie entsteht. Der A6 Kombi PHEV bietet 405 Liter Ladevolumen.

Die Abgasemissionen des PHEV sind im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeug niedrig (34 g CO2/km). Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und gut für den Geldbeutel!

Bilder Galerie

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Audi A6 Avant TFSI e Plug-In Hybrid Kombi (Quelle: Audi)

• Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
• Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.

• Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
• Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. mit einer Wallbox)

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