Übersicht
Der südkoreanische Automobilhersteller Kia Corporation entwickelt derzeit eine Reihe von emissionsärmeren „Öko“-Fahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ohne Auspuffabgase, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride. Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas (Hyundai hält einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation). Zu einem bestimmten Zeitpunkt war auch der US-amerikanische Automobilhersteller Ford Motor Company an Kia beteiligt.
Kia wurde im Juni 1944 gegründet und war früher als Kyungsung Precision Industry bekannt. Zuvor war das Unternehmen auch unter dem Namen Kia Motors Corporation bekannt. Der Name Kia wurde von den chinesisch-koreanischen Schriftzeichen „ki“ (entstehen) und „a“ (Asien) abgeleitet und bedeutet „aus Asien kommend“. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Kia umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Kia Niro
- Kia e-Soul
- Kia EV6
- Kia EV3
- Kia EV9
- Kia Niro Plug-In Hybrid
- Kia XCeed Plug-In Hybrid
- kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid
- Kia Sorento Plug-In Hybrid
Elektroautos: Die Grundlagen
Für diejenigen unter Ihnen, die neu im Bereich des emissionsfreien elektrischen Fahrens sind, empfehlen wir die Lektüre der folgenden Artikel:
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Elektroautos, Pro und Contra: Der komplette Leitfaden für Deutschland
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Der vollelektrische Kia EV6 SUV
Das rein elektrische Familienauto Kia EV6 hat viel zu bieten, abgesehen von seinem auffälligen sportlichen Coupé-Design. Der EV6 ist in zwei EV-Batteriegröße (58 und 77,4 kWh) erhältlich, was im Vergleich zu anderen auf dem Markt erhältlichen reinen Elektroautos eine anständige Größe ist. Je nach gewählter Variante kann der EV6 mit einer voll aufgeladenen Batterie bis zu 528 km (WLTP) zurücklegen.
Eine beeindruckende rein elektrische Reichweite, aber natürlich müssen wir uns auf die realen Fahrbedingungen einstellen. Erwarten Sie eine emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 490 km. Der EV bietet eine in seiner Klasse führende elektrische Reichweite, die für die meisten Fahranforderungen geeignet ist. Kia behauptet, dass diese neue EV-Batterie einzigartig für den Automobilhersteller ist, da sie das weltweit erste Mehrkanalsystem ist, das ohne separates Steuergerät eine Schnellladung bei 800 V und 400 V ermöglicht.
Der EV6 bietet außerdem eine in seiner Klasse führende DC-Gleichstromladefähigkeit. Der Elektro-SUV kann mit einer Leistung von bis zu 350 kW gleichstromgeladen werden. Anders ausgedrückt: Die Batterie kann in 18 Minuten bis zu 80 % aufgeladen werden. Gerade genug Zeit für eine kurze Kaffeepause. Der EV6 kann mit einem 50-kW-Gleichstromladegerät in 73 Minuten auf 80 % aufgeladen werden.
Der Kia EV6 verfügt serienmäßig über ein 11-kW-Bordladegerät (3-phasig). Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz Zugang zu einem 3-Phasen-Wechselstrom-Ladegerät hat, kann das Elektrofahrzeug (EV) in 7 Stunden und 20 Minuten vollständig aufladen. Über ein spezielles einphasiges Ladegerät für Privathaushalte kann der EV6 in 12 Stunden und 30 Minuten vollständig aufgeladen werden.
Ja, der EV6 kann über eine 3-polige Haushaltssteckdose geladen werden. Wir von e-zoomed raten jedoch davon ab, eine Haushaltssteckdose zum Laden eines Elektroautos zu verwenden. Der Elektro-SUV EV6 benötigt bis zu 32 Stunden und 45 Minuten, um über eine Haushaltssteckdose vollständig aufgeladen zu werden! Wir empfehlen außerdem das Aufladen von Elektroautos an der Steckdose. Auf diese Weise werden die Ladezeiten kürzer!
Zweifellos ist der EV6 ein gut aussehendes Elektroauto. Aber das ist noch nicht alles. Der Innenraum ist ebenso beeindruckend und bietet ein hohes Maß an Technologie und Funktionen. Dazu gehören u.a.: 12,3″ gekrümmter Fahrerdisplay-Bildschirm, 12,3″ gekrümmter Touchscreen-Navigationsbildschirm, Augmented-Reality-Head-up-Display, Remote Smart Park Assist (RSPA), 360°-Rundumsicht-Monitor, Blind Spot View Monitor, Blind Spot Collision Avoidance Assist, Highway Driving Assist 2, Forward Collision Avoidance und mehr.
Trotz der sportlichen Coupé-Dachlinie bietet der EV6 reichlich Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen, da die Batterie unter dem Boden platziert ist. Der EV bietet auch ein ordentliches Kofferraumvolumen (490 l).
In puncto Leistung enttäuscht der elektrische Crossover mit Heckantrieb (RWD) nicht, trotz des zusätzlichen Gewichts der EV-Batterie (477,1 kg). Der Kia EV6 RWD schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden (maximale Leistung: 229 PS/ 350 Nm Drehmoment). Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 185 km/h. Natürlich profitiert der EV vom sofortigen Drehmoment!
Unterm Strich sind Elektroautos ohne Auspuffabgase gut für die Umwelt und den Geldbeutel! Und sie können auch sehr stilvoll sein!
| Vorteile | Nachteile |
| Attraktives Außendesign | Schlechte Sicht nach hinten/tote Winkel |
| Gute rein elektrische Reichweite | Nur in einer EV-Batterieoption erhältlich |
| DC-Ladefunktion mit bis zu 350 kW und 11 kW AC-Bordladegerät serienmäßig verfügbar | Nur mit Heckantrieb (RWD) erhältlich |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Kia EV6 SUV (Quelle: Kia)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV (Crossover) |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Deutschland: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Kia EV6 58 kWh-Batterie (ab 46.990 €) |
| Kia EV6 77,4 kWh-Batterie RWD (ab 51.990 €) |
| Kia EV6 77,4 kWh-Batterie AWD (ab 55.990 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in zwei Batteriegrößen (58 kWh and 77,4 kWh) |
| Aufladen: | 350 kW DC Schnellladung (10%-80%: 18 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: 7 Std. 20 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 5,01 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 9,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,76 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,50 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 15,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 19,20 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 21,30 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 23,10 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 27,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 30,00 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Deutschland variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Deutschland liegt bei 30,00 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1550 |
| Breite (mm): | 1880 |
| Länge (mm): | 4680 |
| Radabstand (mm): | 2900 |
| Wendekreis (m): | 11,6 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 490 |
| 58 kWh | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 58 kWh |
| Reichweite (WLTP): | Bis 394 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,6 |
| Aufladen: | 350 kW DC Schnellladung (10%-80%: 18 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: 7 Std. 20 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 185 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,5 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 125 |
| Leistung (PS): | 170 |
| Drehmoment (Nm): | 350 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.985 |
| Farben: | 11 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
| 77,4 kWh (Heckantrieb) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 77,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | Bis 528 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 17,2 – 16,5 |
| Aufladen: | 350 kW DC Schnellladung (10%-80%: 18 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: 7 Std. 20 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 185 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,3 Sekunden |
| Antrieb: | Heckantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 168 |
| Leistung (PS): | 229 |
| Drehmoment (Nm): | 350 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.985 |
| Farben: | 5 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
| 77,4 kWh (Allradantrieb) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 77,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 506 Kilometer |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 18,0 -17,2 |
| Aufladen: | 350 kW DC Schnellladung (10%-80%: 18 Minuten). Onboard-Ladegerät: 11 kW AC (0%-100%: 7 Std. 20 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 185 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,2 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 239 |
| Leistung (PS): | 325 |
| Drehmoment (Nm): | 605 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.105 |
| Farben: | 5 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
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