Unterschied Konventionellen Hybriden und Plug-in Hybriden

Hybrid, Plug-In Hybrid oder e-Auto: Verwirrt?

Wir von e-zoomed hören Ihren Ärger laut und deutlich und können Ihnen nur zustimmen! Die ‘Ingenieure’ der Automobilindustrie legen die Namenskonvention für Fahrzeuge fest. Der Sektor der Elektrofahrzeuge ist durch Akronyme und Fachbegriffe durchsetzt, die besser für einen Techniker geeignet sind als für eine Mutter, die ihre Kinder mit einem emissionsfreien und sparsamen Elektroauto zur Schule bringen will.

Aber seinen Sie beruhigt – es ist noch nicht alles verloren. Wir haben das Unmögliche möglich gemacht und die Fachbegriffe für Sie einfach und verständlich erklärt.

Toyota Prius Plug-In elektroauto — ***Der Toyota Prius Hybrid (Quelle: Toyota)***

Vereinfacht ausgedrückt bedeutet “Hybrid”, “zwei sehr unterschiedliche Dinge zu kombinieren”. In der Welt der Automobilproduktion wird Hybrid (oder auch „Vollhybrid“) meist zur Beschreibung von zwei verschiedenen und getrennten Energiequellen verwendet, die das Fahrzeug antreiben. Das konventionelle oder traditionelle Hybridfahrzeug, das manchmal einfach als “Hybrid” oder “Selbstaufladung” bezeichnet wird, gibt es seit mehr als zwei Jahrzehnten.

Der häufig auf den Straßen zu beobachtende Toyota Prius zum Beispiel hat einen konventionellen Benzin- oder Dieselmotor als Hauptantriebsquelle. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten nutzt das Hybridfahrzeug jedoch die von einem Elektromotor und einer kleinen Batterie bereitgestellte Leistung, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Das Fahrzeug ist für die Fortbewegung jedoch hauptsächlich auf den Benzin- oder Dieselmotor angewiesen.

Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge, auch als PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) bezeichnet, ähneln auf einer Ebene einem konventionellen Hybrid, d.h. das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug wird ebenfalls von zwei Quellen angetrieben, einem konventionellen Benzinmotor und einem Elektromotor mit Batterie.
Der ADAC attestierte nur dem Toyota Prius Plug-in 5-Sterne im Eco-Test und ein zufriedenstellendes Ergebnis von 5 getesteten Fahrzeugen (Quelle: ADAC; “Vergleich Plug-in-Hybride im neuen EcoTest).

Ein PHEV hat jedoch die Fähigkeit, im “Rein elektrischen Modus” mit der Energie aus der Batterie über Entfernungen von in der Regel bis zu 50 Kilometer mit „Null-Emission“ zu fahren. Herkömmliche Hybride können solche Distanzen nicht mit reinem Elektromotor zurücklegen.

Range Rover PHEV elektroauto — ***Range Rover PHEV (Quelle: Land Rover)***

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Auf der grundlegendsten Ebene besteht der Hauptunterschied zwischen einem konventionellen Hybrid und einem PHEV darin, dass bei einem PHEV die Batterie des Elektroautos durch eine externe Stromquelle aufgeladen werden kann, was bei einem konventionellen Hybrid nicht der Fall ist. Daher der Ausdruck “Plug-in” (englisch: „einstecken“).
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In einem konventionellen Hybrid wird die kleine Bordbatterie durch Speicherung der kinetischen Energie aus dem Abbremsen und Bremsen geladen („Rekuperation“). Fazit: Wenn Sie kein Ladekabel sehen, können Sie ziemlich sicher sein, dass es sich um einen konventionellen Hybrid handelt!

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Außerdem hat ein PHEV eine viel größere und leistungsfähigere Batteriegröße (kWh) im Vergleich zu einem herkömmlichen Hybrid. Die kurzen Fahrten zum örtlichen Restaurant, zur Turnhalle, zum Lebensmittelgeschäft, zum Bahnhof usw. können in einem PHEV im Elektrobetrieb leicht und emissionsfrei durchgeführt werden.

Der Hyundai IONIQ Plug-In-Hybrid mit Elektroantrieb hat zum Beispiel eine Reichweite von bis zu 40 Kilometer. Kein Grund zur Panik: Wenn die Batterie zur Neige geht, kehrt das Plug-In einfach automatisch in den Hybrid-/Benzin-Modus zurück. Das IONIQ PHEV hat eine Reichweite von mehr als 700 Kilometer mit vollem Benzintank und voll aufgeladener Batterie. Der Hybrid hat einen 1,6-Liter-Motor und eine 8,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Ja, die Batteriegröße eines Plug-in-Autos ist im Vergleich zu reinen Elektroautos, wie dem Nissan Leaf, viel kleiner. In der e-Auto Modellreihe 2019 haben die meisten reinen Elektroautos eine Batteriegröße von mehr als 60 kWh, daher die größere elektrische Reichweite im Vergleich zu PHEVs.

Ein Plug-in-Hybrid ist perfekt für eine Familie, die nicht über das Budget für ein teureres reines Elektroauto wie den Nissan Leaf verfügt, aber dennoch die Vorteile des elektrischen Fahrens nutzen möchte, einschließlich günstigeren Betriebskosten und geringerer Emissionen. Der IONIQ hat einen CO2-Ausstoß von 26 g/km, Effizienzklasse A+ und einen Verbrauch von 1,1 Liter pro 100 km (Quelle: Hyundai).

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e-zoomed Sicht

Die Einführung des konventionellen Hybrids wurde durch die Notwendigkeit für die Automobilhersteller beschleunigt, sparsamere und umweltfreundlichere Fahrzeuge zu entwickeln und einzuführen. Der Übergang von konventionellen Hybriden zu Plug-in-Hybriden war ein natürlicher Fortschritt auf diesem Weg zur Entwicklung effizienterer und umweltfreundlicherer Lösungen.

Das PHEV war in dieser Hinsicht ein erfolgreicher Schritt. Allerdings werden konventionelle Hybride und PHEVs nach und nach auslaufen, da der Übergang zu 100% reinen Elektrofahrzeugen (e-Auto) immer schneller voranschreitet. Die Abschaffung der staatlichen Anreize für Plug-in-Hybride wird die Käufer (Einzelverbraucher und Flottenbetreiber) weiter dazu veranlassen direkt von konventionellen Benzin-/Diesel-/ Hybridfahrzeugen zukünftig zu reinen e-Autos überzugehen.

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